在日本買柴油車政府將要優惠補貼！台灣呢？

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日本目前正考慮以優惠補助的方式，鼓勵民眾購買乾淨節能的柴油車款，降低二氧化碳廢氣排放量。日本經濟貿易產業省（METI），預計在今年底就能確定優惠補助的額度，可望在明年4月開始實施這項計劃。

上週看了民視 異言堂--這「柴」減碳--單元，提到馬政府的「節能減碳」可能是喊假的，要大家脫西裝、騎單車、不烤肉，但是你知道台灣所排放的二氧化碳比例如何嗎？台灣的二氧化碳主要貢獻產業，前三名為電力業、煉鋼業、石化業，按理應由此調整能源配比、產業結構，以減少二氧化碳的排放，然而，行政院經建部門推動的重點開發，卻恰反其道、以高污染、高耗能產業為大宗。整體來說工業部門總計約佔76%，車輛約佔14%，現在政府不從排放大戶去縮減，反而要人民脫西裝、不烤肉，不是反其道而行嗎？這又能對減少二氧化碳排放貢獻多少？

柴油車經過各大車廠的研發，已經證實比汽油車省油20%-30%（節能），每公里二氧化碳排放量少18%（減碳），前面提到的14%車輛二氧化碳排放量，有97%來自汽油車（包括機車），柴油車僅佔3%（這是以車輛總數來算，也就是目前在台灣路上跑的車輛中，柴油車是少數，只有3%），如果柴油車的數量提高，相對的二氧化碳的排放量就會減少，如果一半的自用車是柴油車，那來自車輛所排放的二氧化碳會減少9%，佔台灣排放總量的1.4%。

各位知道為什麼台灣絕大部分的國產車廠都不太願意販售柴油車嗎？因為柴油車的售價本就比汽油車貴一點，而國產車廠的消費族群大都是我們這種苦哈哈的藍領上 班族，要這些人掏個90～100萬來買國產柴油車，自以為精打細算的消費者們當然都會選擇購買70～80萬的國產汽油車款。因此，政府不補貼，民眾購買意 願就會降低，試問，哪一家車廠想生產一堆柴油車而賣不出去呢？但或許政府有補貼，那情況就會不一樣了。

日本政府已經打好算盤了，對於購買柴油車將要給予優惠補助，台灣的馬政府，為何不做？

被出賣的台灣

想要深入瞭解台灣的歷史，這本書值得一讀，從堯舜禹湯文武周公到蔣公，台灣的歷史最早出現在隋朝（夷州），然後就跳到清朝設省、甲午割讓，歷史教科書獨獨漏了這書上所述的1940-1970年這一段台灣歷史，生長在這塊土地上，卻沒有這塊土地的記憶，是一種悲哀，我們的父祖怎樣走過他們的歲月，留給後代子孫一個安居樂業的淨土，你我不可不知。

看日劇、韓劇，常常有股莫名的感動，劇中的小人物即使再如何平凡，卻能感受到他們身為國民（人）的尊嚴，至少他們...........改天再寫

溫度

你知道沖煮咖啡的最佳溫度？

是92度c。

你知道用蒸氣打奶泡時的蒸氣溫度？

是140度c。

你知道鮮奶在什麼溫度最容易打成奶泡？

是65度c。

那你知道烘焙咖啡豆的溫度？

那就不一定了！


最近在逛五金賣場時，無意間發現了一個好東西，就是下面這個
商品名稱說是「量油溫度計」，不過我可不是拿來量油，我要量烘焙機內的溫度。

先插電熱機，大約在130度時準備入豆。

入豆之後，約莫一分鐘，溫度上升到155度。
眼看著溫度一直往上飆升，大約在190度時，就會聽到咖啡豆開始「哀嚎」的聲音，稱作「一爆」。那是因為咖啡豆受高溫影響膨脹之後，爆裂的聲音，也代表咖啡豆內部的化學變化開始進行。

喜歡咖啡中帶有酸味的，在這階段就可以停止烘焙。但我選擇繼續加熱...

245度，咖啡豆發出第二次的哀嚎，咖啡豆表面因為高溫產生小鈕扣般的爆裂，稱作「二爆」，咖啡豆內部的糖份開始焦化，會使沖煮的咖啡帶有焦糖的風味，而「二爆」的咖啡豆在經過意式咖啡機高壓沖煮時會有比較濃郁的口感，所以我都是在245度c時停止烘焙。


以後叫我 「二四五」。

花蓮單車之旅

這一篇遊記比較長，請耐心觀賞。

繼上次去金瓜石之後，全家大小都體會了4+2的樂趣，什麼是4+2呢？就是汽車的4輪加上單車的2輪，這樣可以更加延伸旅遊的足跡，也能進行比較深度的在地旅遊。
所以了，這次要去花蓮，主要目的是賞鯨，也研究了花蓮地區的主要自行車道規劃，順帶要去長濱、光復馬太鞍、壽豐鯉魚潭、花蓮海岸，以及中橫太魯閣段把當地的自行車道騎一遍。所以這次總共帶了四輛單車，而目的地遠在東岸的花蓮。

第一天計畫上合歡山，爬東峰，然後夜宿（野營）小風口停車場；第二天卸單車騎中橫太魯閣段，中午到花蓮石梯港搭船賞鯨，住千禧山莊；第三天上赤科山賞金針花，下午騎光復馬太鞍單車道、傍晚到鯉魚潭騎環潭單車道，住瑚光山舍；第四天在吉安瀏覽日本移民村的遺跡，騎花蓮海岸單車道，晚上再上合歡山小風口，二度野營，第五天下山回西部台中，跟弟弟妹妹們聚一聚，順便幫媽媽慶生。第六天才回楊梅。


19日上午9點上路，約莫10點在福高的西湖服務區稍停，看起來車子沒什麼不同，但後面揹了兩輛單車，肚子裡也裝了兩輛。

11點左右在草屯買了便當，就直接上了清境農場，附帶一提的是，草屯的氣溫約34度，到了清境25度，讓我們有一點期待合歡山會是幾度？我們把車停在清境國民賓館下的7-11停車場，因為正午太陽大，索性就在車上吃便當。
看一下車內的裝載，有兩輛折疊車，一箱衣物跟另一箱野炊裝備及零嘴、30公升的飲用水箱，疊一疊竟也幾乎滿出來。
上到翠峰停車場前，停下來看看，翠峰停車場已經封閉，不開放停車了。
再幾個峰迴路轉，抵達昆陽服務區，有不少單車車友也攻上了昆陽，再上去是東行的最陡坡段，上了武嶺就是全線最高點了。

嘿嘿！武嶺到了！全國公路最高點。

這一路上來，我口中一直對以前開的 Cefiro 抱怨不已，那時候要上到昆陽、武嶺，都必須退到L檔，而油門踩到底卻也提昇不了車速，頂多20而已，不知道是高山上吸不到氧氣以至於引擎轉速拉不上去，還是因為路彎又陡，沒有足夠的距離把轉速與車速同步拉高。

山土匪可不同了，我大致上維持手動3檔爬坡，遇到彎道又上坡必須減速再加速時，就在彎道前先退2檔，等車頭過彎了，油門再輕點就有飽滿的扭力推送上山，這種操駕樂趣真是不可同日而語。

嘴巴唸久了，竟也被女王嫌，「夠了啦！都聽你講那麼多次了，我都快會背了。」

好吧好吧！我自己放在心裡暗爽就好了。

翻過武嶺，把車停在合歡山莊，我們準備去爬合歡東峰，登山口前先拍照表示到了。

東峰的步道坡度陡，短短距離就上升到很高的高度，但步道整理完善，算是容易的一條登山步道。約莫花了20分鐘，到了0.5K的里程點了，這裡海拔3243公尺。
大約在步道0.75K的地方，到了廢棄的纜車站。


憑弔一番後，繼續上行，抵達1K處，海拔已是3409公尺了。

繼續攻頂，過了3分鐘，東峰的頂點已然在望。
整個攻頂過程大約1 小時，女王和小孩已經在半途折返，站在東峰頂上，此時只剩下一隻不怕人的金翼白眉在這裡等我。
我在旁邊取出腳架，這隻鳥也在旁邊好整以暇的觀察我到底要作什麼。架好腳架，自拍一張：我在合歡東峰頂上，海拔3421公尺。
從東峰頂上向西眺望合歡山主峰，左下方可見到武嶺停車場。
向北則可看見石門山。

在東峰步道的旁邊是滑雪山莊，這裡同時也是奇萊連峰的登山口。下次我想在小風口待個一星期，好好把這裡的群山都爬個夠。
遙遙望向奇萊的去路...........
起霧了，襯著霧中的山景拍張山土匪的英姿。（其實它很髒，都是灰塵，只是灰色的車沾上了灰塵還是灰色）

到達小風口了，時間大約是下午4:30，差不多可以紮營了。

這裡屬於太魯閣國家公園合歡管理中心，上班時間有替代役在看，所以必須在下班時間後才能紮營，第二天要在8點前收掉，否則會收取3000元的露營場地費（罰單）。

天色昏暗了，這是我們一家人今晚的小窩。有電視喔！
一切就緒，單車也來排排站。
一切都以能夠快速搭、收為原則，因為離公廁有不短的距離，所以這次多帶了衛浴帳。
山上氣壓低，零食的包裝都像這樣鼓起來了。
簡單的野炊，這次沒有多帶桌椅，兩個收納箱和鋪上報紙的木板是老大的床。

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第二天清晨，鬧鐘時間訂錯了，來不及看到日出，但背後看見合歡管理中心前的山坡，被晨光照出了一片金黃。

往東方看去，則是一片雲海，因為山谷夾角的關係，僅能看到這一小片，若是在關原，就可以看到大片的雲海。
太陽升高了，再轉頭看合歡管理中心，好藍的天空。

簡單用過早餐，把裝備再度裝進車裡，看看塞成什麼樣子。這些東西加上四輛單車估計有80公斤吧！

好了！要出發了，第二天的行程。

下山到達九曲洞，卸下單車，要騎九曲洞到燕子口這一段。總長大約5公里。



抵達燕子口。

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收好單車，繼續往花蓮方向前去，在花蓮市區買了便當，沿海岸公路往南，趕在2點以前要到石梯港報到搭船賞鯨，不過就在我們抵達豐濱時，賞鯨船說不開了，因為如麗颱風的外圍環流影響，花東外海風浪過大，不能出海，所以我們就放慢速度，享受看海的樂趣了。


花蓮豐濱鄉太平洋邊的北回歸線標。


今晚要住的千禧山莊。這一天傍晚，我們騎上單車，沿著自行車專用道往南騎到了八仙洞，又累積了12公里的里程。

千禧山莊樓下的餐廳，非常有特色。周圍可以觀山、觀海。

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第三天早上，離開了千禧山莊，我們先往南開，到達台東的長濱，然後右轉，96年中才完工通車的「玉長公路」於焉展開。在穿越海岸山脈的許多公路中，這一條開闢最晚，路況也最好，以前曾經開過花蓮大港口-瑞穗，以及台東東河-富里，今天這一條算是最好開的。




沿著縣道193，來到赤科山腳下，一轉進這條赤科巷，看到沒有？路燈，都是金針花的造型。


經過13公里的山路，抵達赤科山，先看看金針園區的導覽圖。

其中保留較大片花田供觀賞的林家園。（金針在含苞時就要採收，放著讓它開花就只剩觀賞價值了）

同樣在這裡比較知名的汪家古厝，巧遇同是現代車廠的 柴油版 STAREX 2.5 CRDi。

汪家古厝埕上正在曬金針。

用眼睛賞過金針，小朋友說也來用嘴嚐嚐金針。

都要離開了，才發現這個 赤科農場 是國民旅遊卡特約痁，以後可以來此消費！

下了赤科山，往光復鄉前去，沿途所經的縣道193真是非常漂亮，我開啟山土匪的定速功能，將車速定在55Km/h，然後放開右腳好好休息，隨著視野所及，輕輕轉動方向盤，看著美麗如畫的
風景在眼前奔來，實在是這些年來最為愜意的一次駕車經驗。

中午1點，我們來到萬榮火車站旁的滿妹豬腳，這間電視有報導，網路很出名的小店(現在的規模已經不是小店了)，點了四菜一湯，果然是道地的客家口味。

用餐完畢再到花蓮糖廠，這裡什麼出名?應該不用我說了吧！

82年來到花蓮師院找老妹，她就帶我來這裡吃冰，當時的糖廠還保有日治時期到六十年代的感覺(懷舊)。

92年夏天，開著當時的新車cefiro，又來第二次，那時就感覺到糖廠在改變，已經逐漸朝向觀光發展了。這次第三度造訪，糖廠已經徹底轉變為觀光景點，遊覽車的人潮一波接一波，冰品部已經是這裡的營業主力了。

吃到最後的冰淇淋酥杯還可以拿來餵魚！

吃完冰，才下午2點多，我們把車停在陰涼處午休，到了3:30才往馬太鞍溼地出發。

馬太鞍是光復地區原住民語的舊稱，現在指的是馬太鞍溼地這一帶，這裡的單車道主要是一條環狀的主線，中間穿插三條支線，比較特別的是支線以木棧道的方式穿梭在溼地蓮園之上，別有特色。

整個馬太鞍溼地的水源就來自這個湧泉，當地利用它進行蓮園栽培以及螢火蟲復育，成效據說不錯，可惜馬太鞍溼地生態館沒有開館，我們無法一探究竟。



不只是馬太鞍這裡，連鯉魚潭環潭單車道都有這個標誌，顯示政府有計劃的在規劃單車專用道。
晚上在鯉魚潭邊，正好遇上了「2008花蓮水舞」活動，特色就是在水幕上打出花蓮的觀光資源，看一場水幕電影吧！
這晚住在鯉魚潭的瑚光山舍，房間寬敞，還有一個很大的陽台，看出去是一片翠綠的山景。

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睡了一晚，早晨，邊用早餐，民宿主人邊跟我們聊天，告訴我們吉安鄉有一處日本神社，現在列為三級古蹟，要去看看。
我們真的去了，也真的看到了----吉安慶修院。

吉安原名吉野，是日治時期日本有計劃的移民村，此地的水及土壤孕育出了「吉野一號」白米，是日本天皇的御食，其重要性可見一斑。後來日式房舍幾乎都被拆除改建，僅剩此處較為完整，故予以整修保留。

門牆外觀。
御手洗，要以木杓舀水清洗雙手，再以右手舀水捧於左手，洗面漱口後才可進入參拜。
院寺主體，主要以檜木建造。

迴廊下的角落等下再介紹，庭院中有為數不少的佛像。

這個建築在以前應該是僧人居住的地方，現在改為紀念品販賣部兼遊客中心。
入神社必須拖鞋，以表尊敬，而且還要噤聲。
弘法大師，日本在中國唐朝時期著名的學問僧，曾到中國留學。

迴廊下這裡所奉的是日本四國地區88座主要神社所奉祀的佛教神尊，其石座刻有番號、神社名、神尊名。

從另外個角度看神社。

要離開了，再拍一張比較能夠記得這是什麼地方的照片。


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離開慶修院，我們直接驅車到北濱公園，在這裡卸下單車，按計畫是要騎11.7公里到七星潭。
這回由女王擔任運轉手，負責把車開到七星潭等我們三個小民。
北濱公園的單車道起點在曙光亭。

從曙光亭出發，200公尺就要經過曙光橋。

沿著林蔭車道騎，穿過美崙公園，很快就進入花蓮港區，這裡很別出心裁的搭建一座單車瞭望平台，可以俯瞰整個花蓮港區，右後方的藍色建物就是賞鯨船專用的碼頭。

而後方的坡道可以直接進入碼頭區。

另外這一邊就是連接到單車道了。中途點-104高地，這裡的幾座休息涼亭擁有非常好的觀海視野。



104高地還不算這趟路線的最高點，最高點應該是在接近七星社區附近，這裡急遽的往下，有三個髮夾彎，坡度很陡，必須下車牽著單車走。
下坡的木棧道，順著坡度滑下去，任何人都會痛快的不禁大聲吶喊。

抵達七星潭，挑戰11.7公里，成功！
整備好，再開車到七星遊客中心，看看這裡的熱鬧景況。然後我們要到下一個景點參拜......是參訪。

這裡，到了到了，慈濟功德會，在大愛電視的劇中常常見到靜思精舍入鏡，今日將親自一探這個莊嚴之地。
今天就到此告一段落，接下來要趕往合歡山，路還遠著呢！

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今天5:10就起來等著看日出，果然等到了日出，在小風口這裡看到的日出是從雲海中浮出來的，跟塔塔加、阿里山等地爬上山的日出大大不同，也更加千變萬化。就看幾張連續照片吧！

這幾天把花蓮地區的主要單車專用道騎過一遍，累積里程大約是50公里，其中瑞穗地區的單車道沒有騎，等下次跟台東地區的一起規劃進去。而吉安鄉的單車道並沒有專用設計，是跟普通車道合併在一起的，所以我們就直接開車走一趟，沒有放下單車來騎了。

有人想問：在合歡山小風口露營冷不冷？

答案是：冷！氣溫在白天正午只有14度，夜間更降到只有10度，真的很冷。