2009年1月27日 星期二

墾丁高雄單車逗逗遊

這是我家的四輛單車,這回要將他們帶去遙遠的「國境之南」,以山土匪的肚量來說載四輛單車原本不是什麼難事,但是這回是首度挑戰全套露營裝備加上四輛單車,就看看我怎麼來塞了!
裝好一部份的裝備,裡面已經有1桌4椅、1張行軍床、帳篷、四塊天幕帳帆布、四組天幕帳營柱、充氣睡墊2個、睡袋4個、兩袋衣服、一大綑電線、超級電匠、一個笛音壺、一箱炊事裝備。
再臨時追加1箱吃的東西,然後放進兩台折疊單車,罩上安全網固定。
OK!大功告成,這些大概已經有80公斤了。
後面再掛上兩台單車,原本在車內壓鎮的炊事帳只好出來車頂透氣了。這是在新營服務區休息時拍的。時間是2009年1月20日上午9:50。
我們從中山高南下,到台南系統轉到福高,然後一路飆到福高的盡頭--東港大鵬灣,坦白說,這是原本意料之外的行程,因為在看到大鵬灣的路標時,兒子說課本上有提到大鵬灣,

媽咪問他說:「大鵬灣有什麼?」

「就說風景很不錯.....」

「只有這樣嗎?」

「嗯.....還有豐富的生態...」

「想不想去看看?」

「好......」

然後我們就直接把車開進大鵬灣,停在遊客服務中心了。

這裡是大鵬灣環灣自行車道的起點。

騎著騎著,過了嘉蓮社區已經近午了,這裡最靠近東港市區,於是我帶著全家騎進東港市區找美食。
這是「東港正宗肉丸」的店,藏在市場的小巷中,沒有特別注意很難發現它。
肉丸有兩種:筍絲肉丸跟鮮蝦肉丸。
另外配上四神湯。這就是東港的美味。

吃過午餐,騎出東港市區,又再度經過這裡--東隆宮,這裡也是著名東港「王船祭」主要地點。
大鵬灣的環灣自行車道,騎起來真是心曠神怡,不過只限於這種好天氣,夏天來肯定非常熱!

騎完了大鵬灣,我的碼表累計里程:11.46km

下午大約三點多,抵達目的地,墾丁香蕉灣的「原始林露營區」。卸下裝備之後,山土匪頓時清爽不少。
這就是我們要住兩天的家,鄰居是「阿逗仔」,開牛頭牌的 INNOVA。
事實上這裡的「阿逗仔」還有另一家,老闆說他們已經來紮營很多天了,白天就出去玩啦、衝浪啦...,晚上才回來睡。還有一位單人機車行的Richard,從南非來,也是白天不見人影,晚上才回來睡覺。

弄弄裝備、再四處晃一晃就已經到了日落時分,我們的營位選得好,可以直接欣賞到海景落日。
現在的營區一片寂靜,海邊吹來徐徐的南風,完全就是一片與世隔絕的世外桃源。跟老闆閒聊中,知道這裡再過兩天將會人滿為患,不禁慶幸我們來的時機。
第一晚的晚餐,我們趁著興致、體力還好,騎單車3公里到墾丁大街吃,全家點了四菜一湯,白飯吃到飽,用掉一張500的消費券,感覺挺划算的。看看這裡遊客也還不多,吃飯不成問題也不麻煩,就沒有採買魚肉蔬菜等食材,這兩天打算不開伙了。


隔天,山土匪把四輛單車載到海生館路口處的「台灣牛牛肉麵」這裡,這是我們今天要挑戰的「恆春西海岸自行車道」,總長約有25公里,不過起點跟終點不同,表示要有人從終點再騎回起點來把山土匪開回去。
出發前的合影。


這座橋很熟悉,在電影「海角七號」裡有出現,因此當然要彎進去看看。這才知道這叫後灣社區。橋右邊的堤防就是電影中喜宴後大夥看海的地方。
看來這次的單車之旅會有意外的收穫喔!

順著車道騎到了「萬里桐」,恆春鎮已經很貼心的把電影場景的標示牌都掛在路上了,只要發現到就順著指標前行,每個人都可以有意外的驚喜喔!

下面這裡是阿嘉坐在堤防上看海的地方。

白砂灣,電影後段阿嘉擁抱友子的地方,聽說導演嫌墾丁大灣的砂不夠白,特地拉到這裡來取景。


快到終點了,龍鸞潭,這裡出名是因為黑面琵鷺,去年我們到台南七股去看過黑面琵鷺,知道每年來台過冬的黑面琵鷺有一部份會到龍鸞潭這裡棲息。

真正到達終點了,就是這個路口。

剛好又是中午,又剛好有間7-11門市,先洗手用餐吧!

里程已經累積到:25.48km
等會兒我還有一段路要趕呢!


吃完一個國民便當,我又獨自跨上單車,沿著屏鵝公路從恆春鎮南端騎到北端的車城保力橋。
騎到之後,累積里程:36.28km

也看到孤單在此等候的山土匪了,來吧,我來跟你會合了。

為了買些水果,把山土匪往南開,接到家人之後又往北開進恆春市區,繞了西門(不少人在拍照),又去「阿嘉ㄟ厝」(更多人在拍照),也看到阿嘉上班的郵局、阿嘉跟勞馬打架的路口....
最後,這裡沒人,恆春古城的東門。我拍照的背後有一座「孤棚」,是每年中元節時恆春「搶孤」的會場。


騎完恆春西海岸自行車道,又回到露營區過了第二晚,第三天早上就是我們告別的時候了,臨走前拍了一張露營區的公告,主要是想跟大家分享這個很不錯的露營地。

由於不想再經過墾丁大街,所以我們朝東邊走,繞過鵝鑾鼻,到了風吹沙,這裡的左手邊有個「龍仔埔草原」,就是電影中日本老師走路與阿嘉機車交會的地方,不過現在入口已經封閉,不能進入。

好啦!第三天要去哪兒呢?嘿嘿!斗係家,高雄旗津,這裡的萬二小吃部非常有名,用餐前要先買餐券,每張一百元。

後面有各個攤位,想吃什麼現點現做,取菜之後給餐券,簡單快速,我們在此用餐的一小時中,人潮一直川流不息。
這是我們的午餐:塔香脆螺肉、蟹黃海鮮煲、薑絲大腸、三杯魚腸、山蘇,每盤都是一張餐券,白飯、麥茶無限制供應。也是很划算啦!

「旗津踩風大道」,單程12.5km,出發前累積里程:36.37km

第一站,旗津輪渡站。
早期的旗津為一半島,也是高雄市人口最多、發展也最早的地區(早在十七世紀即已非常繁榮,旗後天后宮就是在1673年起造的),當時高雄市許多的民生物資均需至旗津採購,渡輪於是成為旗津與高雄的唯一橋樑。現在即使有了過港隧道,但仍是旗津區居民主要的交通工具。

旗後燈塔上可以俯瞰高雄港區,遠方高樓左邊是漢神百貨,右邊是85大樓,據說85大樓的總高度就是目前世界上最大貨櫃輪的長度喔!

旗後燈塔。

星空隧道,原名是「旗後隧道」,據說當初是因為要修築海岸提防才開鑿的,經市府改造後,成為「旗津環島海景觀光自行車道」路線中的一個招牌景點。隧道是木棧道,內有夜光彩繪及漂流木、蓄光石等素材裝飾,搭配十二星座,頗有星空浪漫的感覺。從旗津老街過了隧道突然就是一片開闊的海景,
沿著岸邊修建了觀景海堤供自行車騎乘,此時此景真是令人舒暢無比,高雄人也真是幸福,從市區帶單車搭高捷、然後騎著單車上渡輪就可以來到這麼好的地方享受單車運動,唉唉唉!為桃園連嘆三聲。

風車公園,銜接旗津漁港的觀光步道,是過港隧道進入旗津門面的第一個海岸印象景點;公園內設置七座巨型風車,成為以環保創意訴求的新地標,它兼具了海岸維護、觀光遊憩、社區休閒及環保風力發電再利用等四大功能。風車公園內的風車除具造型特色外,七座三葉式風車每日可藉風力發電儲存七萬九千瓦電力,而公園照明負載容量一小時僅需約一萬八千八百瓦,足夠供應時間約四個小時又二十分鐘,換言之,可在每天入夜六時起到晚上十時,藉由大自然力量,照亮附近社區。

過了風車公園之後,全都是沿著海岸邊的自行車道,可以從此快意的與風追逐,不久就來到最南端的終點了--高字塔。
高字塔,是1967年高雄港口擴建之後,使得紅毛港變成三面臨海的狀況。為確保港口擴建後之船隻出入安全,高雄市政府港務局於紅毛港與旗津分別設立一座「高」字形建築物(設計者為黃啟灣),作為指引貨櫃船進出高雄港的南、北信號台。
照片中的是位於紅毛港的南信號台,現已被規劃成高字塔藝術文化園區。
回程的海邊自行車道景觀。



晚餐也不知道要吃什麼,看哪家人多就一起去排隊吧,我們來這家不一樣赤肉羹,說起來真的不誇張,小小的一間店面,從我們來就在排隊,一直到我們吃完要離開,排隊的人沒斷過,生意真好。

吃過晚餐,要找地方過夜了,原本計畫中如果時間早就到台南虎頭埤,晚了就近到澄清湖。
而因為計畫要騎的還沒騎完,所以到澄清湖露營。
我們抵達澄清湖時已經是接近晚上八點了,登記了營位才知道今晚我們有很「大群」的鄰居--台南後甲國中跟屏東長頸鹿美語班,總共約有三百人,啊!慘了慘了!今晚的露營品質堪慮!

果不其然,國中那邊在營火晚會、長頸鹿這邊在卡拉OK,吵不勝吵,到了10點才安靜下來,我們的興致已經完全沒了,桌椅也不打了、炊事帳也不搭了,將就一晚就好。
隔天早起拍下我們這一晚落魄的家。唯一可取的是:他有新的衛浴,而我們就在他旁邊十公尺。加上收費十分便宜,如果以後有比較大團的朋友要一起去,是個不錯的地方。
既然來了,就加碼多來個節目--澄清湖環湖公路。
澄清湖正門。
高雄圓山。
騎完澄清湖一圈已經累積:70.63km


10點多,快速收好裝備,再次前進高雄市,今天要騎「愛河自行車道」跟「高雄港西臨港線」。
西臨港線自行車道原本是一條讓人逐漸淡忘的臨港線舊鐵道,在高雄市政府的改造下,搖身一變成為最「青」的自行車道,這條自行車道由光榮碼頭跨越愛河鐵路橋,經真愛碼頭延續至七賢路口,自成一條很棒的獨立動線,不用擔心公園路或五福路的車流,在沿路兩側植栽的陪伴下,可以到達駁二和漁人碼頭,進行愜意的港邊之旅。


「駁二」係指第二號接駁碼頭,位於高雄港第三船渠內,建於民國62年,原為一般的港口倉庫。民國89年因尋找國慶煙火施放場域的一個偶然機緣,進而發現這個具有實驗性的空間。現有許多藝術家駐點創作,不過可惜的是今天沒有開放讓我們進去參觀。

西臨港線目前只有1.9km,很快我們騎到盡頭的七賢路,就近轉入鹽埕區尋找在地的美食了。
第一家,老蔡虱目魚粥,是四十年的老店,虱目魚粥的湯頭非常甜美,雞肉飯也是非常爽口,不輸嘉義的火雞肉飯喔!



第二家,米糕城。
獨特又堅持古法的米糕口味配上熬煮8小時的四神湯,也同樣令人回味無窮,不過鑑於米糕熱量不低,也只能嚐味,不能大啖。

再來就是鹽埕區有名的「阿婆冰」,也是這裡的老店了,日治時期就開始賣冰,歷傳三代。

店內還掛著民國三十八年時高雄市政府核發的商業登記證。


最後要騎的是愛河自行車道。
跨越博愛路的自行車道專用橋。

三民區的「光之塔」,由舊的輸電鐵塔改裝,是附近的一個藝術景點。


「光雕橋」
騎到折返點已經累積83.49km了,

看得出高雄市政府有用心在規劃整個迎接2009世運的大計劃,高雄人的幸福指數不斷升高不是沒原因的。

沿著原路再銜接西臨港線,繞進高雄燈會的籌備場地晃晃,最後回到我們的停車處,總共四天的單車遊程即將結束,總累計里程:94.11km,幾乎是楊梅到台中的距離了。

在愛河的回程問兒子:「有沒有信心去單車環島?」

「我們總共騎多少公里了?」

「90,大概是從楊梅到台中的距離。」

「那....好像可以吧!這個寒假嗎?」

「太趕了!等你國小畢業的時候,我們可以用一個月的時間慢慢騎。」

「可是我畢業的時候是暑假耶,太熱了,我不想暑假騎!」

「@@##%%**&&.....」