2008年5月26日 星期一

一圓宿夢,武陵農場露營

這是第一次露營還帶腳踏車的!
也是因為換了車才有辦法這樣出門。
原本想要三天二夜,因為這樣才有足夠的時間探訪武陵農場,也看看七家灣溪國寶級櫻花鉤吻鮭的樣子。可是若週五上山,可能要摸黑趕夜路,所以還是決定週六早上六點出發。

這個時間選得真好,還不到七點就通過雪山隧道,一路暢行,七點半在員山加油站休息片刻,就開始上山了。

當初會想換車,實在就是因為要露營。原來的Cefiro行李箱空間已經不足,上山的動力也不夠,再加上最致命的「耗油」.....這幾個因素,促成我換了現在這輛車。

柴油車的扭力相當大,這次上山,從海拔190M到1907M,我都用手自排3檔爬坡,轉速區間在1600rpm到2500rpm,車速大都維持在40km/h到50km/h中,實際的開車感受就是油門輕踩即可,跟以前「強迫1檔,油門到底」的感受是大大不同,難怪在網路上許多柴油車主都說:「再換回汽油車,很難啊!」,開柴油車會上癮、中毒的。

這趟的總里程大約423km,露營裝備約90kg,後面加掛兩輛單車約35kg,加上四個人的體重,整輛車總重大約是2200kg,回來之後統計消耗油料,平均油耗換算好大約是11.9km/l。

回到正題吧!

武陵農場座落在一片山谷中,七家灣溪緩緩流過這個溪谷,整個農場面積非常遼闊,原本是榮民的囤墾區(早期國民黨政府來台,帶來200萬國軍部隊,退伍後為了安頓他們,最好的方法就是有土地安身,但平原地區早就是先期移民的土地了,只好到山上另外墾出土地來,分配每個榮民一塊山坡地,輔導發展高山農牧業,名為「武陵農墾區」,後來蔣經國親臨視察後,才整體規劃為武陵農場。)分佈在海拔1700m到2000m之間。

在經歷過武陵高山農業的全盛期之後,慢慢有許多農墾地休耕,轉型為觀光農業,所以才有我們的露營地啦!

我們選的是A區45號,在八大露營社中說這是最好的營位,早上不會很早就被太陽曬醒。
大約在上午9:30以後,陽光才會光臨我們的營帳,我們紮好營大約是上午10:30左右。


時間還早,總有許多打發時間的「勾當」可作,大人呢?看看報紙、拍拍照,四處走走看看。


小孩呢?乖乖把功課寫完吧!

這是45號營位的「電火柱」,聽說前年才完工的,為了有電可用,這個營位比其他營位貴了300元。

午餐,簡單煮個麵,把帶來的芝麻醬調一調,就成了麻醬麵,小孩子還算捧場,有吃完。


午休時間,天氣蠻好,我自己帶著相機開始踏勘了,先抬頭望望天空,我喜歡出來山上露營,最主要是為了「藍天白雲綠樹紅花」,武陵的海拔夠高,空氣不錯,拍起藍天白雲最是好看。

先來一張,不加偏光鏡的。



加上偏光鏡,藍天更藍,綠樹更綠。



A區是地勢較高的營地,有個角落可以往下窺探B區營地,B區是有帳營地,只要帶睡袋就可以了,不必自己搭帳棚。



A區的洗手台,造型一致,也跟環境非常相融。


無意間發現有條小路可以通道下面營地去,要去露營管理中心也比較近。


營地旁有這塊牌子,證實了我前文所說的,這裡本來也是農墾地,後來才造林轉為露營地的。


大家的午覺睡飽了,一起去走雪山的登山口看看。



這條路直達雪山登山口。不過,有點陡,走著就有點喘了。



騎車的更不用說,早就晾在路邊了。


收起疲態,來張有精神點的吧!


可以遠望四周山巒,來來來,照相照相!



步道旁的涼亭。

回頭吧,看看下山的路,多麼好走,走吧走吧!回去了。

大片大片的梅樹。


這個花海區應該要盛開著高山杜鵑的,可惜了,一片雜草。



從營地下來,要開車大約3~4公里,才會到達武陵賓館。


賓館旁邊的楓林小館,有歐風的味道。


賓館的客房區。


木屋區。

近一點看木屋。

背景是楓林小館,感覺像是在歐洲小鎮一樣。


在遊客中心旁邊有一座永生昆蟲館,是榮民梅永生先生捐贈的。


遊客中心前方的醒師園。


遊客中心,遠方高處為武陵富野渡假村。


雪霸的精神堡壘。


武陵農場北方有四座台灣百岳,品田山3524公尺,以險峻危崖出名;池有山3303公尺,其側的草原多池而得名;桃山3325公尺,其峰頂頗似桃尖之美而得名;喀拉業山3133公尺,山名則是由泰雅語譯而來。山友稱為「武陵四秀」。



3.5噸卡車改裝的露營車。


第二天,原計畫是吃完午餐,一點前拔營走人,不過從10點開始,開始感受到「山雨欲來風滿樓」,因此我趕緊開始收拾裝備,部長大人在11點半開始煮午餐,等到午餐煮好,我的裝備也全部收好,嘿嘿,就這麼剛好,雨下了,而且是傾盆大雨,很狼狽的處理掉午餐,所有裝備都上車,開車到露營管理中心,提取前一天預定的武陵農特產。這時雨忽然又停了。


露營管理中心的門樓。

管理中心前的停車場,遠方應該是中央山脈。天空看起來很沈重,大雨還會再下吧?我想。


半邊透出一線光,山上的天氣真的很詭異,說變就變。


管理中心旁的森林咖啡吧,管理的小姐說露營遊客有打折,不過..........有點小問題,這兩天.......它根本沒開張!


拿了農產後,開車下到農場遊客中心,地上都還是乾的ㄟ!趁這個機會停下車,把剛才慌忙亂塞的裝備重新安頓好,順便把壓艙底的零嘴拿出來,以免半路肚子餓。才作好這兩個動作,雨又跟著來了,是怎樣?哆啦A夢的下雨雲嗎?會跟著人跑得喔!

往宜蘭下山的路途中,一陣一陣的大雨打在車上,能見度很差,只好小心開車,當作是順便洗車囉!

2008年5月13日 星期二

山土匪專用型攜車架

攜車架,我是去城市xx買的,Travel Life牌後背式,他們說有土匪專用款的,不過還是要稍微調整一下,另外買了防盜旋扭,總共 7950+580,最後折價400,所以是8130搞定。

記得要索取發票,買受人要寫上車主姓名、車號(寫了在驗車時比較不會被囉唆),還有原廠給的審定合格報告書,第一頁有個地方要填車號,先填好。

驗車了,裝好之後到監理所驗車處,先拿張申請書,填好資料,像下面這樣:



然後把行照、強制險、申請書連同450元交給櫃臺登記驗車。

進到驗車線後,第一關有個人會接單,告訴他只要驗攜車架,他就會讓你直接開到最後一關,最後一關的驗車員會看行照、審定合格報告書、發票,然後核對車身號碼,量車身長度,通過後在申請書最下面會註明檢驗結果,拿著這張就可以去抽號碼牌換行照了。

等了50分鐘,輪到我了,印章、身份證、申請書、行照、強制險、審定合格報告書、發票,一股腦兒全部給他,煞有介事的敲敲鍵盤,輸入一些資料後,開始拿出一張表格對了半天,原來是行照上要加註附加配備,他找不到「自行車攜帶架」這個項目。

他跑去請出課長,課長來之後看了看,說:「用置放架就可以了。」

辦事員把行照給課長看了看,課長又說:「已經有廂式置放架了喔,那就不用出照。」意思是不用變更行照登記嘛!挖咧!

課長說:「我們的登記項目只有置放架,沒有分車頂或車後,你的原車出廠就已經有登記『廂式置放架』,所以行照不必變更,但是審定合格報告書最好隨車帶著,警察不一定瞭解我們這邊的狀況。」

好了,各位,情況明瞭了嗎?對土匪而言,裝了攜車架,驗車跟沒驗車結果是一樣的,那何必還要驗車咧?把審定合格報告書帶著就好了!


浪費了我寶貴的時間......

有看到這篇的車友應該就不會浪費時間了。

看圖,裝置完成圖。


防盜旋扭,上鎖後只會空轉,無法轉動螺母,只防君子,不防小人。


上抓鉤,看起來墊片有三分之二壓在尾翼上,但是實際使用上沒有影響,尾翼不會變形。


下抓鉤,我用自行車內胎剪一小段套上去再鉤住尾門,防止傷漆。
山土匪用的車架是SBC-01N型,上抓勾更換SBC-900型的即可。後來原廠將這兩種組合另外給了一個SBC-633的型號,所以山土匪有專用款了。

謝謝收看。