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日本目前正考慮以優惠補助的方式，鼓勵民眾購買乾淨節能的柴油車款，降低二氧化碳廢氣排放量。日本經濟貿易產業省（METI），預計在今年底就能確定優惠補助的額度，可望在明年4月開始實施這項計劃。
上週看了民視 異言堂--這「柴」減碳--單元，提到馬政府的「節能減碳」可能是喊假的，要大家脫西裝、騎單車、不烤肉，但是你知道台灣所排放的二氧化碳比例如何嗎？台灣的二氧化碳主要貢獻產業，前三名為電力業、煉鋼業、石化業，按理應由此調整能源配比、產業結構，以減少二氧化碳的排放，然而，行政院經建部門推動的重點開發，卻恰反其道、以高污染、高耗能產業為大宗。整體來說工業部門總計約佔76%，車輛約佔14%，現在政府不從排放大戶去縮減，反而要人民脫西裝、不烤肉，不是反其道而行嗎？這又能對減少二氧化碳排放貢獻多少？
柴油車經過各大車廠的研發，已經證實比汽油車省油20%-30%（節能），每公里二氧化碳排放量少18%（減碳），前面提到的14%車輛二氧化碳排放量，有97%來自汽油車（包括機車），柴油車僅佔3%（這是以車輛總數來算，也就是目前在台灣路上跑的車輛中，柴油車是少數，只有3%），如果柴油車的數量提高，相對的二氧化碳的排放量就會減少，如果一半的自用車是柴油車，那來自車輛所排放的二氧化碳會減少9%，佔台灣排放總量的1.4%。
各位知道為什麼台灣絕大部分的國產車廠都不太願意販售柴油車嗎？因為柴油車的售價本就比汽油車貴一點，而國產車廠的消費族群大都是我們這種苦哈哈的藍領上 班族，要這些人掏個90～100萬來買國產柴油車，自以為精打細算的消費者們當然都會選擇購買70～80萬的國產汽油車款。因此，政府不補貼，民眾購買意 願就會降低，試問，哪一家車廠想生產一堆柴油車而賣不出去呢？但或許政府有補貼，那情況就會不一樣了。
日本政府已經打好算盤了，對於購買柴油車將要給予優惠補助，台灣的馬政府，為何不做？
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