1. 電吉他是易碎品, 使用請小心
2. 從台北騎機車到恆春大概是一首歌的時間
3. 月琴和貝斯的差別只是兩條線
4. 小朋友彈琴會忽快忽慢
5. 水蛙這種動物是一妻多夫制
6. 鼻子撞到OK 绷要貼 X 型
7. 小米酒是最好的春藥
8. 鎮代表通常都開賓士
9. 搖鈴鼓每場演唱會都用的上, 值得學
10.交通警察找你麻煩其實是想和你交朋友
11.推銷員 給人家試喝的杯子 都是不用洗 用同一個的
12.男人討論事情 女人不準插嘴 更不能發出 嘖嘖 聲
13.千萬別在團練室講電話 會被罵
14.到醫院只要向櫃檯說:請問一下，那個...其餘的都不用說就可以知道答案
15.原住民乾杯都是整瓶的!!
16.老人家心肝不是鐵打的，回答問題要謹慎思考別讓老人家傷心
17.吹口琴和彈bass還不都一樣是Do Re Mi 會吹口琴就一定會彈bass
18.打鼓要放感情下去打
19.賣香腸的會幫你顧小孩
20.騎機車檳榔掉下去就不要撿了, 很危險
21.業務員什麼才藝都要會
22.機車行老闆都住在機車行樓上
23.不用向黑手化緣, 成功機率很低
24.坐船很無聊, 只能寫寫信
25.Rocker 脾氣都不太好
26.台北是屬於叫做操的人的母親所擁有的.(台北 x 你媽的)
27.郵差做久了, 聽力會減退
28.郵差可以自己規劃送信路線
29.失戀以後可以再活六十年以上
30.從台灣坐船到日本要七天
31.從台灣坐船到日本路上會遇到烏魚
32.在人群中戴白毛線帽比較醒目
33.飯店清潔工都很會講日文
34.原住民的老婆都是公主
35.下雨過後一定會有彩虹
36.沒有靈感時泡在水中沒用
37.生了三胞胎後身材會變很好
38.會彈月琴就有可能是國寶
39.日據時代地址沒人還記得
40.把腳打石膏的老人扶出來.一定要把他丟在門口的板凳上
41.在教堂彈鋼琴.一定要把譜壓在琴鍵上
42.郵局機車原來也是敞篷的
43.普通機車貼上膠帶也可以代替郵差的公用車
44.酒後可以亂性~隔天就會在一起了 討厭的雙方 會變成愛上對方
45.敲門沒人回應~可以拿鞋子 砸破對方家的大門玻璃
46.有女生醉倒在家門口 先抱回自己房間 就對了
47.郵差不爽送信 可以偷拆信件看看
48.黑人模特兒去海邊玩水還是會曬黑的
49.機車行都是不裝電鈴的
50.鎮代表的興趣通常都是吵架.打架.殺人.放火
51.鎮代表都是捲捲頭, 穿著通常都是台客裝
52.日本人真的什麼都敢吃!
53.日本人聽不懂台語
54.看起來很倒楣就不要在街上亂晃
55.日本女生酒品不好 吵她 她會海k你
56.日本人唸信速度很慢
57.靠腰並不是指幼兒肚子餓在哭
58.LP 並不是英文字縮寫
59.原住民珠珠有專屬功能, 不要買錯
60. 跟小朋友訴苦, 他會親你額頭
61. 六十年前信紙品質很好, 容易保存
62.夏x飯店大廳可以試喝小米酒
63.做業務沒有下班時間
64.六十年前就開始流行師生戀
65.原來警察都常常無聊到也可以幫忙送信
66.鎮民代表隨扈有兩人
67.日本女生酒量不見得很好
68.在台灣, 所有山和海都已經 BOT
69.放火燒掉整個鎮後, 年輕人就不得不回來災後重建了
70.外國模特兒拍照歡迎觀眾合照
71.喜歡一個人不見得要留他下來, 跟他走也可以.
72.代班郵差要自備交通工具
73.臨時代班郵差可以開賓士
74.恆春城門小巴開不過
75.客家人很會做業務
76.搭電梯從一樓到五樓，哼一首歌就到了
77.原來菩薩前世是土虱
78.灌藍高手髮色已經不流行
79.茂伯看過灌藍高手
80.日本人會唱野玫瑰
81.機車行老闆很機車
82.恆春地區郵件量很大
83.送信送到不爽可以去海邊喝啤酒
84.原來恆春都是人才
85.原來在台灣拍電影也可以賺錢
86.主席都不准年輕人搭電梯
87.聽春天吶喊不要亂丟垃圾
88.去機車行時,如果沒開用鼓棒敲門就好
89.鎮民代表是鎮長最佳候選人
90.講粗話的人不一定是壞人
91.演唱會暖場也要準備安可曲
92.當霹靂小組老婆會跑掉
93.要做鎮長要先學蓋印章
94.所有的演唱會都要在太陽下山後開始
95.清潔工可以在廁所抽煙,被發現都沒事
96.送信給老人家, 輕輕放在人旁邊就好, 不要嚇到人
97.愛情的力量, 小卒仔有時嘛會變英雄
98.只要有心, 沒有送不到的信
99.喝醉酒第二天早上要離開時, 記得跟一夜情對方家長打個招呼
100.可以拍續集 (各位覺得呢？)
2008年11月24日 星期一
2008年11月13日 星期四
聽我講故事，之一
由於在國中時受夠了每天考試的生活，所以升學時便以台中區第107名的總排名選擇就讀職業學校--當時稱 台灣省立台中高級工業職業學校，進了電工科（後來改名電機科）。
那三年真是我的黃金歲月、快樂時光，每週二天的操作課程（工場實習）徹底奉行美國教育學家杜威的「實用主義」-從做中學，完全沒有填鴨教育的壓力，因此在學習上自然是非常輕鬆與得心應手，課餘時間則有許多社團活動可以參與，那時最吸引我的就是吉他，所以高一起就毫不猶豫加入吉他社，一直到高三都沒有中斷，高二起也跨足到康輔社，跟著一起辦了許多康輔營隊，高三又被邀約進入學生活動中心，參與更多全校性的學生活動。畢業前則轉入畢委會任副總幹事，可說我整個高工生涯都是在「搞活動」的。
「人生就親像海上的波浪，有時起、有時落」，國中是我的黑暗歲月，高工時期則是我的快樂時光，但快樂時光也總有結束的時候，到畢業前，班上的每一位同學都在努力一件事--升學，雖然職業學校的教育目標不以升學為主，但在台中高工這個人才輩出的搖籃，每個老師都會告訴你：台中高工的升學狀況非常好，國立的技職院校都是台中高工畢業生開校友會的地方，因此不管有沒有希望，都得去試一試。
當時的升學管道有三：一是二專聯招；二是技術學院與師大工教系；三是保送甄試，保送甄試必須透過技藝競賽獲得保送機會，我在工業配線組的實習成績不錯，在校內初選時因0.5分的差距沒能取得技藝競賽的參賽資格，當然就失去了保送甄試的機會，只能憑聯招考試升學了。
這又讓我想起一件軼事，畢業前因為我是畢委會的幹部，所以在停課後至畢業前仍 然每天都有到校，當班代宣布說要報考二專聯招的人趕快繳費領表，我也馬上領了一份，但是由於三年玩樂下來，已經喪失了唸書考試的動力，這份報名表就一直遲遲沒有填寫，到了返校畢業典禮預演那天，一位一直窩在家裡K書的同學才知道他沒有領表，而當天就截止報名了，如果沒有報名，他K書的心血就白費了，因此我 就表現出一副很有義氣的樣子說：「我不報名了，機會讓給你，這張報名表給你吧！」這個決定讓我的人生再次步入黑暗時期。
這位同學後來考上了國立工專，而我沒有學校可以唸，媽媽透過鄰居介紹，讓我去「學以致用」--做起水電工，這份工作做不到半年，因為一件事的發生而終止了，此事待以後再述。水電工的工作不難，有心要做的話，其實賺的錢還不少，只不過說來說去也還算是「藍領階級」，在這數個月的工作期間，我常常在想一件事：這工作當真是我生涯的最後樂章了嗎？從水電工做起，然後最高的成就是水電行老闆？就這樣？我真的有點認真在思考我以後的生涯規劃了。有天，在我家信箱裡拿到一份補習班的宣傳小冊，最後臚列許多升學榜，我在其中赫然發現高工時同班一起混日子的同學，差的有勤益工專（那時候是私立工專，後來創辦人捐給國家，現為國立勤益科技大學），好的則有台北工專（現為國立台北科技大學），甚至工業技術學院（現為國立台灣科技大學）。這兩件事讓我重新燃起讀書升學的火苗，而為了不會比同學矮一截（就算我考上師大工教系，以前的同學我都得稱學長），所 以我賭氣轉向大學聯招，想走一條不同的路，但是卻沒想到三年前我刻意逃避這一條路，這時卻還是自己走了回來。
我，最後考上了嘉義師範學院，在大學放榜的前一天，接到中央警官學校（現為警察大學）的電話，通知我去報到入學（是的！我也有報考警官學校，也錄取了）。不過我選擇讀師範學院，否則現在應該也是派出所所長級以上的警官了！
當年收下我二專報名表的同學名叫陳武章，如果有親朋好友認識的話，轉告一聲。
那三年真是我的黃金歲月、快樂時光，每週二天的操作課程（工場實習）徹底奉行美國教育學家杜威的「實用主義」-從做中學，完全沒有填鴨教育的壓力，因此在學習上自然是非常輕鬆與得心應手，課餘時間則有許多社團活動可以參與，那時最吸引我的就是吉他，所以高一起就毫不猶豫加入吉他社，一直到高三都沒有中斷，高二起也跨足到康輔社，跟著一起辦了許多康輔營隊，高三又被邀約進入學生活動中心，參與更多全校性的學生活動。畢業前則轉入畢委會任副總幹事，可說我整個高工生涯都是在「搞活動」的。
「人生就親像海上的波浪，有時起、有時落」，國中是我的黑暗歲月，高工時期則是我的快樂時光，但快樂時光也總有結束的時候，到畢業前，班上的每一位同學都在努力一件事--升學，雖然職業學校的教育目標不以升學為主，但在台中高工這個人才輩出的搖籃，每個老師都會告訴你：台中高工的升學狀況非常好，國立的技職院校都是台中高工畢業生開校友會的地方，因此不管有沒有希望，都得去試一試。
當時的升學管道有三：一是二專聯招；二是技術學院與師大工教系；三是保送甄試，保送甄試必須透過技藝競賽獲得保送機會，我在工業配線組的實習成績不錯，在校內初選時因0.5分的差距沒能取得技藝競賽的參賽資格，當然就失去了保送甄試的機會，只能憑聯招考試升學了。
這又讓我想起一件軼事，畢業前因為我是畢委會的幹部，所以在停課後至畢業前仍 然每天都有到校，當班代宣布說要報考二專聯招的人趕快繳費領表，我也馬上領了一份，但是由於三年玩樂下來，已經喪失了唸書考試的動力，這份報名表就一直遲遲沒有填寫，到了返校畢業典禮預演那天，一位一直窩在家裡K書的同學才知道他沒有領表，而當天就截止報名了，如果沒有報名，他K書的心血就白費了，因此我 就表現出一副很有義氣的樣子說：「我不報名了，機會讓給你，這張報名表給你吧！」這個決定讓我的人生再次步入黑暗時期。
這位同學後來考上了國立工專，而我沒有學校可以唸，媽媽透過鄰居介紹，讓我去「學以致用」--做起水電工，這份工作做不到半年，因為一件事的發生而終止了，此事待以後再述。水電工的工作不難，有心要做的話，其實賺的錢還不少，只不過說來說去也還算是「藍領階級」，在這數個月的工作期間，我常常在想一件事：這工作當真是我生涯的最後樂章了嗎？從水電工做起，然後最高的成就是水電行老闆？就這樣？我真的有點認真在思考我以後的生涯規劃了。有天，在我家信箱裡拿到一份補習班的宣傳小冊，最後臚列許多升學榜，我在其中赫然發現高工時同班一起混日子的同學，差的有勤益工專（那時候是私立工專，後來創辦人捐給國家，現為國立勤益科技大學），好的則有台北工專（現為國立台北科技大學），甚至工業技術學院（現為國立台灣科技大學）。這兩件事讓我重新燃起讀書升學的火苗，而為了不會比同學矮一截（就算我考上師大工教系，以前的同學我都得稱學長），所 以我賭氣轉向大學聯招，想走一條不同的路，但是卻沒想到三年前我刻意逃避這一條路，這時卻還是自己走了回來。
我，最後考上了嘉義師範學院，在大學放榜的前一天，接到中央警官學校（現為警察大學）的電話，通知我去報到入學（是的！我也有報考警官學校，也錄取了）。不過我選擇讀師範學院，否則現在應該也是派出所所長級以上的警官了！
當年收下我二專報名表的同學名叫陳武章，如果有親朋好友認識的話，轉告一聲。
2008年11月7日 星期五
2008年9月28日 星期日
在日本買柴油車政府將要優惠補貼！台灣呢？
轉載文章：原始出處在這裡
日本目前正考慮以優惠補助的方式，鼓勵民眾購買乾淨節能的柴油車款，降低二氧化碳廢氣排放量。日本經濟貿易產業省（METI），預計在今年底就能確定優惠補助的額度，可望在明年4月開始實施這項計劃。
上週看了民視 異言堂--這「柴」減碳--單元，提到馬政府的「節能減碳」可能是喊假的，要大家脫西裝、騎單車、不烤肉，但是你知道台灣所排放的二氧化碳比例如何嗎？台灣的二氧化碳主要貢獻產業，前三名為電力業、煉鋼業、石化業，按理應由此調整能源配比、產業結構，以減少二氧化碳的排放，然而，行政院經建部門推動的重點開發，卻恰反其道、以高污染、高耗能產業為大宗。整體來說工業部門總計約佔76%，車輛約佔14%，現在政府不從排放大戶去縮減，反而要人民脫西裝、不烤肉，不是反其道而行嗎？這又能對減少二氧化碳排放貢獻多少？
柴油車經過各大車廠的研發，已經證實比汽油車省油20%-30%（節能），每公里二氧化碳排放量少18%（減碳），前面提到的14%車輛二氧化碳排放量，有97%來自汽油車（包括機車），柴油車僅佔3%（這是以車輛總數來算，也就是目前在台灣路上跑的車輛中，柴油車是少數，只有3%），如果柴油車的數量提高，相對的二氧化碳的排放量就會減少，如果一半的自用車是柴油車，那來自車輛所排放的二氧化碳會減少9%，佔台灣排放總量的1.4%。
各位知道為什麼台灣絕大部分的國產車廠都不太願意販售柴油車嗎？因為柴油車的售價本就比汽油車貴一點，而國產車廠的消費族群大都是我們這種苦哈哈的藍領上 班族，要這些人掏個90～100萬來買國產柴油車，自以為精打細算的消費者們當然都會選擇購買70～80萬的國產汽油車款。因此，政府不補貼，民眾購買意 願就會降低，試問，哪一家車廠想生產一堆柴油車而賣不出去呢？但或許政府有補貼，那情況就會不一樣了。
日本政府已經打好算盤了，對於購買柴油車將要給予優惠補助，台灣的馬政府，為何不做？
日本目前正考慮以優惠補助的方式，鼓勵民眾購買乾淨節能的柴油車款，降低二氧化碳廢氣排放量。日本經濟貿易產業省（METI），預計在今年底就能確定優惠補助的額度，可望在明年4月開始實施這項計劃。
上週看了民視 異言堂--這「柴」減碳--單元，提到馬政府的「節能減碳」可能是喊假的，要大家脫西裝、騎單車、不烤肉，但是你知道台灣所排放的二氧化碳比例如何嗎？台灣的二氧化碳主要貢獻產業，前三名為電力業、煉鋼業、石化業，按理應由此調整能源配比、產業結構，以減少二氧化碳的排放，然而，行政院經建部門推動的重點開發，卻恰反其道、以高污染、高耗能產業為大宗。整體來說工業部門總計約佔76%，車輛約佔14%，現在政府不從排放大戶去縮減，反而要人民脫西裝、不烤肉，不是反其道而行嗎？這又能對減少二氧化碳排放貢獻多少？
柴油車經過各大車廠的研發，已經證實比汽油車省油20%-30%（節能），每公里二氧化碳排放量少18%（減碳），前面提到的14%車輛二氧化碳排放量，有97%來自汽油車（包括機車），柴油車僅佔3%（這是以車輛總數來算，也就是目前在台灣路上跑的車輛中，柴油車是少數，只有3%），如果柴油車的數量提高，相對的二氧化碳的排放量就會減少，如果一半的自用車是柴油車，那來自車輛所排放的二氧化碳會減少9%，佔台灣排放總量的1.4%。
各位知道為什麼台灣絕大部分的國產車廠都不太願意販售柴油車嗎？因為柴油車的售價本就比汽油車貴一點，而國產車廠的消費族群大都是我們這種苦哈哈的藍領上 班族，要這些人掏個90～100萬來買國產柴油車，自以為精打細算的消費者們當然都會選擇購買70～80萬的國產汽油車款。因此，政府不補貼，民眾購買意 願就會降低，試問，哪一家車廠想生產一堆柴油車而賣不出去呢？但或許政府有補貼，那情況就會不一樣了。
日本政府已經打好算盤了，對於購買柴油車將要給予優惠補助，台灣的馬政府，為何不做？
2008年9月26日 星期五
2008年9月19日 星期五
溫度
你知道沖煮咖啡的最佳溫度？
是92度c。
你知道用蒸氣打奶泡時的蒸氣溫度？
是140度c。
你知道鮮奶在什麼溫度最容易打成奶泡？
是65度c。
那你知道烘焙咖啡豆的溫度？
那就不一定了！
最近在逛五金賣場時，無意間發現了一個好東西，就是下面這個
商品名稱說是「量油溫度計」，不過我可不是拿來量油，我要量烘焙機內的溫度。
先插電熱機，大約在130度時準備入豆。
入豆之後，約莫一分鐘，溫度上升到155度。
眼看著溫度一直往上飆升，大約在190度時，就會聽到咖啡豆開始「哀嚎」的聲音，稱作「一爆」。那是因為咖啡豆受高溫影響膨脹之後，爆裂的聲音，也代表咖啡豆內部的化學變化開始進行。
喜歡咖啡中帶有酸味的，在這階段就可以停止烘焙。但我選擇繼續加熱...
245度，咖啡豆發出第二次的哀嚎，咖啡豆表面因為高溫產生小鈕扣般的爆裂，稱作「二爆」，咖啡豆內部的糖份開始焦化，會使沖煮的咖啡帶有焦糖的風味，而「二爆」的咖啡豆在經過意式咖啡機高壓沖煮時會有比較濃郁的口感，所以我都是在245度c時停止烘焙。
以後叫我 「二四五」。
是92度c。
你知道用蒸氣打奶泡時的蒸氣溫度？
是140度c。
你知道鮮奶在什麼溫度最容易打成奶泡？
是65度c。
那你知道烘焙咖啡豆的溫度？
那就不一定了！
最近在逛五金賣場時，無意間發現了一個好東西，就是下面這個
商品名稱說是「量油溫度計」，不過我可不是拿來量油，我要量烘焙機內的溫度。
先插電熱機，大約在130度時準備入豆。
入豆之後，約莫一分鐘，溫度上升到155度。眼看著溫度一直往上飆升，大約在190度時，就會聽到咖啡豆開始「哀嚎」的聲音，稱作「一爆」。那是因為咖啡豆受高溫影響膨脹之後，爆裂的聲音，也代表咖啡豆內部的化學變化開始進行。
喜歡咖啡中帶有酸味的，在這階段就可以停止烘焙。但我選擇繼續加熱...
245度，咖啡豆發出第二次的哀嚎，咖啡豆表面因為高溫產生小鈕扣般的爆裂，稱作「二爆」，咖啡豆內部的糖份開始焦化，會使沖煮的咖啡帶有焦糖的風味，而「二爆」的咖啡豆在經過意式咖啡機高壓沖煮時會有比較濃郁的口感，所以我都是在245度c時停止烘焙。以後叫我 「二四五」。
2008年8月24日 星期日
花蓮單車之旅
這一篇遊記比較長，請耐心觀賞。
繼上次去金瓜石之後，全家大小都體會了4+2的樂趣，什麼是4+2呢？就是汽車的4輪加上單車的2輪，這樣可以更加延伸旅遊的足跡，也能進行比較深度的在地旅遊。
所以了，這次要去花蓮，主要目的是賞鯨，也研究了花蓮地區的主要自行車道規劃，順帶要去長濱、光復馬太鞍、壽豐鯉魚潭、花蓮海岸，以及中橫太魯閣段把當地的自行車道騎一遍。所以這次總共帶了四輛單車，而目的地遠在東岸的花蓮。
第一天計畫上合歡山，爬東峰，然後夜宿（野營）小風口停車場；第二天卸單車騎中橫太魯閣段，中午到花蓮石梯港搭船賞鯨，住千禧山莊；第三天上赤科山賞金針花，下午騎光復馬太鞍單車道、傍晚到鯉魚潭騎環潭單車道，住瑚光山舍；第四天在吉安瀏覽日本移民村的遺跡，騎花蓮海岸單車道，晚上再上合歡山小風口，二度野營，第五天下山回西部台中，跟弟弟妹妹們聚一聚，順便幫媽媽慶生。第六天才回楊梅。
19日上午9點上路，約莫10點在福高的西湖服務區稍停，看起來車子沒什麼不同，但後面揹了兩輛單車，肚子裡也裝了兩輛。
11點左右在草屯買了便當，就直接上了清境農場，附帶一提的是，草屯的氣溫約34度，到了清境25度，讓我們有一點期待合歡山會是幾度？我們把車停在清境國民賓館下的7-11停車場，因為正午太陽大，索性就在車上吃便當。
看一下車內的裝載，有兩輛折疊車，一箱衣物跟另一箱野炊裝備及零嘴、30公升的飲用水箱，疊一疊竟也幾乎滿出來。
上到翠峰停車場前，停下來看看，翠峰停車場已經封閉，不開放停車了。
再幾個峰迴路轉，抵達昆陽服務區，有不少單車車友也攻上了昆陽，再上去是東行的最陡坡段，上了武嶺就是全線最高點了。
嘿嘿！武嶺到了！全國公路最高點。
這一路上來，我口中一直對以前開的 Cefiro 抱怨不已，那時候要上到昆陽、武嶺，都必須退到L檔，而油門踩到底卻也提昇不了車速，頂多20而已，不知道是高山上吸不到氧氣以至於引擎轉速拉不上去，還是因為路彎又陡，沒有足夠的距離把轉速與車速同步拉高。
山土匪可不同了，我大致上維持手動3檔爬坡，遇到彎道又上坡必須減速再加速時，就在彎道前先退2檔，等車頭過彎了，油門再輕點就有飽滿的扭力推送上山，這種操駕樂趣真是不可同日而語。
嘴巴唸久了，竟也被女王嫌，「夠了啦！都聽你講那麼多次了，我都快會背了。」
好吧好吧！我自己放在心裡暗爽就好了。
翻過武嶺，把車停在合歡山莊，我們準備去爬合歡東峰，登山口前先拍照表示到了。
東峰的步道坡度陡，短短距離就上升到很高的高度，但步道整理完善，算是容易的一條登山步道。約莫花了20分鐘，到了0.5K的里程點了，這裡海拔3243公尺。
大約在步道0.75K的地方，到了廢棄的纜車站。
憑弔一番後，繼續上行，抵達1K處，海拔已是3409公尺了。
繼續攻頂，過了3分鐘，東峰的頂點已然在望。
整個攻頂過程大約1 小時，女王和小孩已經在半途折返，站在東峰頂上，此時只剩下一隻不怕人的金翼白眉在這裡等我。
我在旁邊取出腳架，這隻鳥也在旁邊好整以暇的觀察我到底要作什麼。架好腳架，自拍一張：我在合歡東峰頂上，海拔3421公尺。
從東峰頂上向西眺望合歡山主峰，左下方可見到武嶺停車場。
向北則可看見石門山。
在東峰步道的旁邊是滑雪山莊，這裡同時也是奇萊連峰的登山口。下次我想在小風口待個一星期，好好把這裡的群山都爬個夠。
遙遙望向奇萊的去路...........
起霧了，襯著霧中的山景拍張山土匪的英姿。（其實它很髒，都是灰塵，只是灰色的車沾上了灰塵還是灰色）
到達小風口了，時間大約是下午4:30，差不多可以紮營了。
這裡屬於太魯閣國家公園合歡管理中心，上班時間有替代役在看，所以必須在下班時間後才能紮營，第二天要在8點前收掉，否則會收取3000元的露營場地費（罰單）。
天色昏暗了，這是我們一家人今晚的小窩。有電視喔！
一切就緒，單車也來排排站。
一切都以能夠快速搭、收為原則，因為離公廁有不短的距離，所以這次多帶了衛浴帳。
山上氣壓低，零食的包裝都像這樣鼓起來了。
簡單的野炊，這次沒有多帶桌椅，兩個收納箱和鋪上報紙的木板是老大的床。
----------------這是分隔線-------------------
第二天清晨，鬧鐘時間訂錯了，來不及看到日出，但背後看見合歡管理中心前的山坡，被晨光照出了一片金黃。
往東方看去，則是一片雲海，因為山谷夾角的關係，僅能看到這一小片，若是在關原，就可以看到大片的雲海。
太陽升高了，再轉頭看合歡管理中心，好藍的天空。
簡單用過早餐，把裝備再度裝進車裡，看看塞成什麼樣子。這些東西加上四輛單車估計有80公斤吧！
好了！要出發了，第二天的行程。
下山到達九曲洞，卸下單車，要騎九曲洞到燕子口這一段。總長大約5公里。
抵達燕子口。
----------------這是分隔線-------------------
收好單車，繼續往花蓮方向前去，在花蓮市區買了便當，沿海岸公路往南，趕在2點以前要到石梯港報到搭船賞鯨，不過就在我們抵達豐濱時，賞鯨船說不開了，因為如麗颱風的外圍環流影響，花東外海風浪過大，不能出海，所以我們就放慢速度，享受看海的樂趣了。
花蓮豐濱鄉太平洋邊的北回歸線標。
今晚要住的千禧山莊。
這一天傍晚，我們騎上單車，沿著自行車專用道往南騎到了八仙洞，又累積了12公里的里程。
千禧山莊樓下的餐廳，非常有特色。周圍可以觀山、觀海。
----------------這是分隔線-------------------
第三天早上，離開了千禧山莊，我們先往南開，到達台東的長濱，然後右轉，96年中才完工通車的「玉長公路」於焉展開。在穿越海岸山脈的許多公路中，這一條開闢最晚，路況也最好，以前曾經開過花蓮大港口-瑞穗，以及台東東河-富里，今天這一條算是最好開的。
沿著縣道193，來到赤科山腳下，一轉進這條赤科巷，看到沒有？路燈，都是金針花的造型。
經過13公里的山路，抵達赤科山，先看看金針園區的導覽圖。
其中保留較大片花田供觀賞的林家園。（金針在含苞時就要採收，放著讓它開花就只剩觀賞價值了）
同樣在這裡比較知名的汪家古厝，巧遇同是現代車廠的 柴油版 STAREX 2.5 CRDi。
汪家古厝埕上正在曬金針。
用眼睛賞過金針，小朋友說也來用嘴嚐嚐金針。
都要離開了，才發現這個 赤科農場 是國民旅遊卡特約痁，以後可以來此消費！
下了赤科山，往光復鄉前去，沿途所經的縣道193真是非常漂亮，我開啟山土匪的定速功能，將車速定在55Km/h，然後放開右腳好好休息，隨著視野所及，輕輕轉動方向盤，看著美麗如畫的
風景在眼前奔來，實在是這些年來最為愜意的一次駕車經驗。
吃到最後的冰淇淋酥杯還可以拿來餵魚！
吃完冰，才下午2點多，我們把車停在陰涼處午休，到了3:30才往馬太鞍溼地出發。
繼上次去金瓜石之後，全家大小都體會了4+2的樂趣，什麼是4+2呢？就是汽車的4輪加上單車的2輪，這樣可以更加延伸旅遊的足跡，也能進行比較深度的在地旅遊。
所以了，這次要去花蓮，主要目的是賞鯨，也研究了花蓮地區的主要自行車道規劃，順帶要去長濱、光復馬太鞍、壽豐鯉魚潭、花蓮海岸，以及中橫太魯閣段把當地的自行車道騎一遍。所以這次總共帶了四輛單車，而目的地遠在東岸的花蓮。
第一天計畫上合歡山，爬東峰，然後夜宿（野營）小風口停車場；第二天卸單車騎中橫太魯閣段，中午到花蓮石梯港搭船賞鯨，住千禧山莊；第三天上赤科山賞金針花，下午騎光復馬太鞍單車道、傍晚到鯉魚潭騎環潭單車道，住瑚光山舍；第四天在吉安瀏覽日本移民村的遺跡，騎花蓮海岸單車道，晚上再上合歡山小風口，二度野營，第五天下山回西部台中，跟弟弟妹妹們聚一聚，順便幫媽媽慶生。第六天才回楊梅。
19日上午9點上路，約莫10點在福高的西湖服務區稍停，看起來車子沒什麼不同，但後面揹了兩輛單車，肚子裡也裝了兩輛。
11點左右在草屯買了便當，就直接上了清境農場，附帶一提的是，草屯的氣溫約34度，到了清境25度，讓我們有一點期待合歡山會是幾度？我們把車停在清境國民賓館下的7-11停車場，因為正午太陽大，索性就在車上吃便當。
看一下車內的裝載，有兩輛折疊車，一箱衣物跟另一箱野炊裝備及零嘴、30公升的飲用水箱，疊一疊竟也幾乎滿出來。
上到翠峰停車場前，停下來看看，翠峰停車場已經封閉，不開放停車了。
再幾個峰迴路轉，抵達昆陽服務區，有不少單車車友也攻上了昆陽，再上去是東行的最陡坡段，上了武嶺就是全線最高點了。
嘿嘿！武嶺到了！全國公路最高點。
這一路上來，我口中一直對以前開的 Cefiro 抱怨不已，那時候要上到昆陽、武嶺，都必須退到L檔，而油門踩到底卻也提昇不了車速，頂多20而已，不知道是高山上吸不到氧氣以至於引擎轉速拉不上去，還是因為路彎又陡，沒有足夠的距離把轉速與車速同步拉高。
山土匪可不同了，我大致上維持手動3檔爬坡，遇到彎道又上坡必須減速再加速時，就在彎道前先退2檔，等車頭過彎了，油門再輕點就有飽滿的扭力推送上山，這種操駕樂趣真是不可同日而語。
嘴巴唸久了，竟也被女王嫌，「夠了啦！都聽你講那麼多次了，我都快會背了。」
好吧好吧！我自己放在心裡暗爽就好了。
翻過武嶺，把車停在合歡山莊，我們準備去爬合歡東峰，登山口前先拍照表示到了。
東峰的步道坡度陡，短短距離就上升到很高的高度，但步道整理完善，算是容易的一條登山步道。約莫花了20分鐘，到了0.5K的里程點了，這裡海拔3243公尺。
大約在步道0.75K的地方，到了廢棄的纜車站。
憑弔一番後，繼續上行，抵達1K處，海拔已是3409公尺了。
繼續攻頂，過了3分鐘，東峰的頂點已然在望。
整個攻頂過程大約1 小時，女王和小孩已經在半途折返，站在東峰頂上，此時只剩下一隻不怕人的金翼白眉在這裡等我。
我在旁邊取出腳架，這隻鳥也在旁邊好整以暇的觀察我到底要作什麼。架好腳架，自拍一張：我在合歡東峰頂上，海拔3421公尺。
從東峰頂上向西眺望合歡山主峰，左下方可見到武嶺停車場。
向北則可看見石門山。
在東峰步道的旁邊是滑雪山莊，這裡同時也是奇萊連峰的登山口。下次我想在小風口待個一星期，好好把這裡的群山都爬個夠。
遙遙望向奇萊的去路...........
起霧了，襯著霧中的山景拍張山土匪的英姿。（其實它很髒，都是灰塵，只是灰色的車沾上了灰塵還是灰色）
到達小風口了，時間大約是下午4:30，差不多可以紮營了。
這裡屬於太魯閣國家公園合歡管理中心，上班時間有替代役在看，所以必須在下班時間後才能紮營，第二天要在8點前收掉，否則會收取3000元的露營場地費（罰單）。
天色昏暗了，這是我們一家人今晚的小窩。有電視喔！
一切就緒，單車也來排排站。
一切都以能夠快速搭、收為原則，因為離公廁有不短的距離，所以這次多帶了衛浴帳。
山上氣壓低，零食的包裝都像這樣鼓起來了。
簡單的野炊，這次沒有多帶桌椅，兩個收納箱和鋪上報紙的木板是老大的床。
----------------這是分隔線-------------------第二天清晨，鬧鐘時間訂錯了，來不及看到日出，但背後看見合歡管理中心前的山坡，被晨光照出了一片金黃。
往東方看去，則是一片雲海，因為山谷夾角的關係，僅能看到這一小片，若是在關原，就可以看到大片的雲海。
太陽升高了，再轉頭看合歡管理中心，好藍的天空。
簡單用過早餐，把裝備再度裝進車裡，看看塞成什麼樣子。這些東西加上四輛單車估計有80公斤吧！
好了！要出發了，第二天的行程。
下山到達九曲洞，卸下單車，要騎九曲洞到燕子口這一段。總長大約5公里。
抵達燕子口。
----------------這是分隔線-------------------收好單車，繼續往花蓮方向前去，在花蓮市區買了便當，沿海岸公路往南，趕在2點以前要到石梯港報到搭船賞鯨，不過就在我們抵達豐濱時，賞鯨船說不開了，因為如麗颱風的外圍環流影響，花東外海風浪過大，不能出海，所以我們就放慢速度，享受看海的樂趣了。
花蓮豐濱鄉太平洋邊的北回歸線標。
今晚要住的千禧山莊。
這一天傍晚，我們騎上單車，沿著自行車專用道往南騎到了八仙洞，又累積了12公里的里程。千禧山莊樓下的餐廳，非常有特色。周圍可以觀山、觀海。
----------------這是分隔線-------------------
第三天早上，離開了千禧山莊，我們先往南開，到達台東的長濱，然後右轉，96年中才完工通車的「玉長公路」於焉展開。在穿越海岸山脈的許多公路中，這一條開闢最晚，路況也最好，以前曾經開過花蓮大港口-瑞穗，以及台東東河-富里，今天這一條算是最好開的。
沿著縣道193，來到赤科山腳下，一轉進這條赤科巷，看到沒有？路燈，都是金針花的造型。
經過13公里的山路，抵達赤科山，先看看金針園區的導覽圖。
其中保留較大片花田供觀賞的林家園。（金針在含苞時就要採收，放著讓它開花就只剩觀賞價值了）
同樣在這裡比較知名的汪家古厝，巧遇同是現代車廠的 柴油版 STAREX 2.5 CRDi。
汪家古厝埕上正在曬金針。
用眼睛賞過金針，小朋友說也來用嘴嚐嚐金針。
都要離開了，才發現這個 赤科農場 是國民旅遊卡特約痁，以後可以來此消費！
下了赤科山，往光復鄉前去，沿途所經的縣道193真是非常漂亮，我開啟山土匪的定速功能，將車速定在55Km/h，然後放開右腳好好休息，隨著視野所及，輕輕轉動方向盤，看著美麗如畫的
風景在眼前奔來，實在是這些年來最為愜意的一次駕車經驗。
中午1點，我們來到萬榮火車站旁的滿妹豬腳，這間電視有報導，網路很出名的小店(現在的規模已經不是小店了)，點了四菜一湯，果然是道地的客家口味。
用餐完畢再到花蓮糖廠，這裡什麼出名?應該不用我說了吧！
82年來到花蓮師院找老妹，她就帶我來這裡吃冰，當時的糖廠還保有日治時期到六十年代的感覺(懷舊)。
92年夏天，開著當時的新車cefiro，又來第二次，那時就感覺到糖廠在改變，已經逐漸朝向觀光發展了。這次第三度造訪，糖廠已經徹底轉變為觀光景點，遊覽車的人潮一波接一波，冰品部已經是這裡的營業主力了。
吃到最後的冰淇淋酥杯還可以拿來餵魚！
吃完冰，才下午2點多，我們把車停在陰涼處午休，到了3:30才往馬太鞍溼地出發。
馬太鞍是光復地區原住民語的舊稱，現在指的是馬太鞍溼地這一帶，這裡的單車道主要是一條環狀的主線，中間穿插三條支線，比較特別的是支線以木棧道的方式穿梭在溼地蓮園之上，別有特色。
整個馬太鞍溼地的水源就來自這個湧泉，當地利用它進行蓮園栽培以及螢火蟲復育，成效據說不錯，可惜馬太鞍溼地生態館沒有開館，我們無法一探究竟。
不只是馬太鞍這裡，連鯉魚潭環潭單車道都有這個標誌，顯示政府有計劃的在規劃單車專用道。
晚上在鯉魚潭邊，正好遇上了「2008花蓮水舞」活動，特色就是在水幕上打出花蓮的觀光資源，看一場水幕電影吧！
這晚住在鯉魚潭的瑚光山舍，房間寬敞，還有一個很大的陽台，看出去是一片翠綠的山景。
----------------這是分隔線-------------------
睡了一晚，早晨，邊用早餐，民宿主人邊跟我們聊天，告訴我們吉安鄉有一處日本神社，現在列為三級古蹟，要去看看。
我們真的去了，也真的看到了----吉安慶修院。
吉安原名吉野，是日治時期日本有計劃的移民村，此地的水及土壤孕育出了「吉野一號」白米，是日本天皇的御食，其重要性可見一斑。後來日式房舍幾乎都被拆除改建，僅剩此處較為完整，故予以整修保留。
門牆外觀。
御手洗，要以木杓舀水清洗雙手，再以右手舀水捧於左手，洗面漱口後才可進入參拜。
院寺主體，主要以檜木建造。
迴廊下的角落等下再介紹，庭院中有為數不少的佛像。
這個建築在以前應該是僧人居住的地方，現在改為紀念品販賣部兼遊客中心。
入神社必須拖鞋，以表尊敬，而且還要噤聲。
弘法大師，日本在中國唐朝時期著名的學問僧，曾到中國留學。
迴廊下這裡所奉的是日本四國地區88座主要神社所奉祀的佛教神尊，其石座刻有番號、神社名、神尊名。
從另外個角度看神社。
要離開了，再拍一張比較能夠記得這是什麼地方的照片。
--------------這是分隔線----------------
離開慶修院，我們直接驅車到北濱公園，在這裡卸下單車，按計畫是要騎11.7公里到七星潭。
這回由女王擔任運轉手，負責把車開到七星潭等我們三個小民。
北濱公園的單車道起點在曙光亭。
從曙光亭出發，200公尺就要經過曙光橋。
沿著林蔭車道騎，穿過美崙公園，很快就進入花蓮港區，這裡很別出心裁的搭建一座單車瞭望平台，可以俯瞰整個花蓮港區，右後方的藍色建物就是賞鯨船專用的碼頭。
而後方的坡道可以直接進入碼頭區。
另外這一邊就是連接到單車道了。
中途點-104高地，這裡的幾座休息涼亭擁有非常好的觀海視野。
104高地還不算這趟路線的最高點，最高點應該是在接近七星社區附近，這裡急遽的往下，有三個髮夾彎，坡度很陡，必須下車牽著單車走。
下坡的木棧道，順著坡度滑下去，任何人都會痛快的不禁大聲吶喊。
抵達七星潭，挑戰11.7公里，成功！
整備好，再開車到七星遊客中心，看看這裡的熱鬧景況。然後我們要到下一個景點參拜......是參訪。
整個馬太鞍溼地的水源就來自這個湧泉，當地利用它進行蓮園栽培以及螢火蟲復育，成效據說不錯，可惜馬太鞍溼地生態館沒有開館，我們無法一探究竟。
不只是馬太鞍這裡，連鯉魚潭環潭單車道都有這個標誌，顯示政府有計劃的在規劃單車專用道。
晚上在鯉魚潭邊，正好遇上了「2008花蓮水舞」活動，特色就是在水幕上打出花蓮的觀光資源，看一場水幕電影吧！
這晚住在鯉魚潭的瑚光山舍，房間寬敞，還有一個很大的陽台，看出去是一片翠綠的山景。
----------------這是分隔線-------------------
睡了一晚，早晨，邊用早餐，民宿主人邊跟我們聊天，告訴我們吉安鄉有一處日本神社，現在列為三級古蹟，要去看看。
我們真的去了，也真的看到了----吉安慶修院。
吉安原名吉野，是日治時期日本有計劃的移民村，此地的水及土壤孕育出了「吉野一號」白米，是日本天皇的御食，其重要性可見一斑。後來日式房舍幾乎都被拆除改建，僅剩此處較為完整，故予以整修保留。
門牆外觀。
御手洗，要以木杓舀水清洗雙手，再以右手舀水捧於左手，洗面漱口後才可進入參拜。
院寺主體，主要以檜木建造。
迴廊下的角落等下再介紹，庭院中有為數不少的佛像。
這個建築在以前應該是僧人居住的地方，現在改為紀念品販賣部兼遊客中心。
入神社必須拖鞋，以表尊敬，而且還要噤聲。
弘法大師，日本在中國唐朝時期著名的學問僧，曾到中國留學。
迴廊下這裡所奉的是日本四國地區88座主要神社所奉祀的佛教神尊，其石座刻有番號、神社名、神尊名。
從另外個角度看神社。
要離開了，再拍一張比較能夠記得這是什麼地方的照片。
--------------這是分隔線----------------
離開慶修院，我們直接驅車到北濱公園，在這裡卸下單車，按計畫是要騎11.7公里到七星潭。
這回由女王擔任運轉手，負責把車開到七星潭等我們三個小民。
北濱公園的單車道起點在曙光亭。
從曙光亭出發，200公尺就要經過曙光橋。
沿著林蔭車道騎，穿過美崙公園，很快就進入花蓮港區，這裡很別出心裁的搭建一座單車瞭望平台，可以俯瞰整個花蓮港區，右後方的藍色建物就是賞鯨船專用的碼頭。
而後方的坡道可以直接進入碼頭區。
另外這一邊就是連接到單車道了。
中途點-104高地，這裡的幾座休息涼亭擁有非常好的觀海視野。
104高地還不算這趟路線的最高點，最高點應該是在接近七星社區附近，這裡急遽的往下，有三個髮夾彎，坡度很陡，必須下車牽著單車走。
下坡的木棧道，順著坡度滑下去，任何人都會痛快的不禁大聲吶喊。
抵達七星潭，挑戰11.7公里，成功！
整備好，再開車到七星遊客中心，看看這裡的熱鬧景況。然後我們要到下一個景點參拜......是參訪。
這裡，到了到了，慈濟功德會，在大愛電視的劇中常常見到靜思精舍入鏡，今日將親自一探這個莊嚴之地。
今天就到此告一段落，接下來要趕往合歡山，路還遠著呢！
--------------這是分隔線-------------------
今天5:10就起來等著看日出，果然等到了日出，在小風口這裡看到的日出是從雲海中浮出來的，跟塔塔加、阿里山等地爬上山的日出大大不同，也更加千變萬化。就看幾張連續照片吧！
今天就到此告一段落，接下來要趕往合歡山，路還遠著呢！--------------這是分隔線-------------------
今天5:10就起來等著看日出，果然等到了日出，在小風口這裡看到的日出是從雲海中浮出來的，跟塔塔加、阿里山等地爬上山的日出大大不同，也更加千變萬化。就看幾張連續照片吧！
這幾天把花蓮地區的主要單車專用道騎過一遍，累積里程大約是50公里，其中瑞穗地區的單車道沒有騎，等下次跟台東地區的一起規劃進去。而吉安鄉的單車道並沒有專用設計，是跟普通車道合併在一起的，所以我們就直接開車走一趟，沒有放下單車來騎了。
有人想問：在合歡山小風口露營冷不冷？
答案是：冷！氣溫在白天正午只有14度，夜間更降到只有10度，真的很冷。
訂閱：
文章 (Atom)