窗型冷氣機不冷了，更換壓縮機啟動電容

1995年買的冷氣機，隨著我們搬家到現在，用了22年，其實在2年多前就發現它時冷時不冷，因為少用也沒在意它。哪知今年8月超級熱，要開它來涼快涼快卻怎樣也不會冷。於是想到有可能是一般冷凍空調常見的問題---壓縮機啟動電容掛了，因為開機之後老聽到「嗯～～嗯～～」的聲音，就是沒聽到壓縮機啟動時穩定而大的運轉聲。
於是乎！拆！

面板拆掉之後，就是主控板

把主控板卸下就會看到電力板，22年來積的灰塵也真多，等下順便清一清。

拆下啟動電容一看，已經有明顯的漏油痕跡，拿三用電表撥電阻檔200Ω，怎麼測都是無限大，代表它真的已經掛了，正常的電容應該會看到電阻值持續升高。
看清規格，是370V 25㎌，騎單車去冷凍空調行找吧！附近正好有一家。

買回來的新電容（右），體積比較小顆，但是規格一樣。

加一層泡棉把它鎖緊，繼續接線復原。

為了能順利接回，在元件腳位上要先做好記號，切記切記！

經過這一番DIY，裝回面板之後送電、開機，等了幾秒，果然又聽到了壓縮機轟然啟動的聲音，聽了真是令人振奮，我流了一公斤的汗水也值得了！整個維修材料費  350元！

咖啡豆烘焙機維修

CBR-101 3D烘焙機，是2008年12月6日跑到員林去買的，倒也不是專程去，因為順路去買一副車子的雪鏈，才會到員林去，且這家是網路搜尋到最便宜的，賣17500元。當時的開箱文可以點這裡回去複習。

8年來烘了有840把豆子，平均烘1把要攤這台烘焙機20元左右的成本。

用到2016年11月底，它掛了，烘到一半溫度開始回落，判斷是加熱器的電熱絲燒了。
發揮我的本性，拆！拆！拆！

先把滾筒護蓋拆掉，用一把一字小起子就可以

然後翻身，底部八顆螺絲卸下

再翻回來，把金屬底蓋上的兩顆螺絲也卸下

金屬底蓋拿起來

兩邊有塑膠遮縫條，一併移除

然後把上蓋從後面掀起

內部重要接點檢視一番，因為畢竟是大電流的電器，接點要是接觸不良很容易燒焦，下面這是主控板

另一塊比較小的是電力板

右側就是加熱器總成

加熱器前頭有鼓風器，滾筒轉盤的齒輪刻度先做個記號

相關的螺絲卸下，小心拆下加熱器

加熱器特寫

主控板特寫

零組件上面都有打上出廠日期

加熱氣分解

雲母片拆開後

電熱絲全部拆掉

新買的電熱絲，需要約3.3公尺長，1300W的功率

要把電熱絲繞成這樣的形狀

想到用老虎鉗夾上起子頭，比較好讓電熱絲成型

經過一番奮戰，繞好了

還要套上雲母片才成

套好之後，還是沒有原廠的好看

再裝回去

滾筒轉盤要對好記號裝回去

把開關線插回主控板上

復原，可以上機測試了！

Shimano D-Fly 無線傳輸器安裝

  新車才騎了300多公里，又有敗家新玩意，到底是為什麼？

  啊就因為GPS碼錶啦！用了二週就因為要上滾筒訓練台，需要車速，所以把原附的踏頻感應器換成了踏頻車速二合一感應器，在設置碼錶的周邊配件時，發現了它居然支援Di2電變！當場讓我大吃一斤（驚）。

  可是當下儘管我如何按壓變速開關，都無法依碼錶提示完成配對，只好再上網爬文，結果是我少了一個重要的配件，屬於Di2電變的無線傳輸器 D-Fly。這邊有台灣總代理的說明

  這麼一個比10元硬幣還小的配件，居然還滿貴的，所以當然在網拍上找最便宜的了。

  但是這個網路知名的賣家居然出貨時少了一件，因此兩個小包是隔了一週才到齊的。

  先寄來的是這一小盒，D-Fly本體。

  可是少了訊號連接線，也不能裝啊！告知賣家之後只好等等等...

一週之後補來了這一盒

裡面只有這一條線，要價600元

總算到齊了

 先在桌上假組裝

底面有橡膠墊片，可以依照車架的管徑選擇二種不同弧度的墊片搭配，然後再用矽膠圈綁牢。

原廠的安裝位置建議是在後上叉

先把接在後變上的訊號線拔開

插上D-Fly的另一接孔

把新的短訊號線再接上後變，也就是在後變之前串接這個D-Fly。

選個好位置，用矽膠圈綁牢D-Fly

開啟碼錶的Di2電變選項，按壓變速開關一下就可以完成配對，之後依照碼錶的資訊欄設定方式，可以把Di2電變的狀態顯示在碼錶上。

實際騎了20公里後，發現我只要可以看到飛輪的檔位就足夠了，至少在爬坡時可以掌握我的出力是否還有餘裕。至於大盤跟電量就到比較次要的頁面去。