啊就因為GPS碼錶啦！用了二週就因為要上滾筒訓練台，需要車速，所以把原附的踏頻感應器換成了踏頻車速二合一感應器，在設置碼錶的周邊配件時，發現了它居然支援Di2電變！當場讓我大吃一斤（驚）。
可是當下儘管我如何按壓變速開關，都無法依碼錶提示完成配對，只好再上網爬文，結果是我少了一個重要的配件，屬於Di2電變的無線傳輸器 D-Fly。這邊有台灣總代理的說明
這麼一個比10元硬幣還小的配件，居然還滿貴的，所以當然在網拍上找最便宜的了。
但是這個網路知名的賣家居然出貨時少了一件，因此兩個小包是隔了一週才到齊的。
先寄來的是這一小盒，D-Fly本體。
可是少了訊號連接線，也不能裝啊！告知賣家之後只好等等等...
一週之後補來了這一盒
裡面只有這一條線，要價600元
總算到齊了
先在桌上假組裝
底面有橡膠墊片，可以依照車架的管徑選擇二種不同弧度的墊片搭配，然後再用矽膠圈綁牢。
原廠的安裝位置建議是在後上叉
先把接在後變上的訊號線拔開
插上D-Fly的另一接孔
把新的短訊號線再接上後變，也就是在後變之前串接這個D-Fly。
選個好位置，用矽膠圈綁牢D-Fly
開啟碼錶的Di2電變選項，按壓變速開關一下就可以完成配對，之後依照碼錶的資訊欄設定方式，可以把Di2電變的狀態顯示在碼錶上。
實際騎了20公里後，發現我只要可以看到飛輪的檔位就足夠了，至少在爬坡時可以掌握我的出力是否還有餘裕。至於大盤跟電量就到比較次要的頁面去。
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