易維特EVT-4000E維修更換電控與電機，PART 1

易維特這台電動機車，2006年12月出廠，因為當時電動機車並不普及，關於電動機車需要經常充電的觀念很多人不知道，因此這台車的鉛酸電池很快就掛了，前車主不騎了，出廠還未滿3年就被我買來接手，行駛里程數只有246公里。

這是使用48V（4顆12V50AH鉛酸電池串連），有刷的電機，控制器最大輸出電流120A，極速接近60KM/h，不過在我手上雖然盡心照顧，鉛酸電池依然不到3年就掛了。在不想改太多的因素下，訂製了48V20AH的磷酸鐵鋰電池，快樂的又騎了3年。

為什麼只騎了3年呢？因為當初訂製電池的廠家對易維特並不瞭解，使用的電芯無法負荷易維特這顆1500W的電機，所以提早終結壽命。後來在訂製的時候就有針對大電流放電的需求特別使用好一點的電芯，目前已經2年半過去了，電池的衰退情形一點也不明顯，續航力跟新電池來的時候幾乎一樣。

但是去年又有問題了，車子起步時總會先聽到幾聲扣扣聲從電機那裡傳來，車子前進的力量也一頓一頓的，必須等速度提升之後才會順暢。在網路上爬文、發問，判斷應該是電機裡的電刷磨損了，輾轉問了以前易維特的維修師傅，說電機需要整理，但是要送到屏東的工廠去，如果要快一點用車的話，就採用更換電機的方式，換中古整新品6000元，全新的12000元，工資另外算。當下聽了吐了兩次舌頭，心想這幾乎是搶劫嘛！

於是就自己動手把電機卸下來，拆開輪圈蓋，果然裡面堆積著很多的粉末。使用吸塵器清理之後，恢復了一些，就繼續裝回去騎吧！

不過出來混總是要還的，該花的錢不花，就要付出別的代價。這顆電機在前一陣子4月中旬又開始出現卡頓的狀況了，這回想說不過就是電機嘛，找一家電機工廠問問能不能把電刷換一換，說不定2000元就解決了。

於是找一天下班就騎著車沿路去找，在幼獅工業區附近找到一家電機行，

問老闆：電動車的輪殼馬達要換電刷，你會不會？

老闆說：換電刷很簡單啊！如果電樞有磨損也可以幫你車到平整喔！

「那我明天把車子騎來給你拆馬達。」

「不必啦！你如果會拆就把馬達拆來就好了。」

當天晚上我就把太座的坐騎小紅拆了馬達。隔天上班就載去電機工廠交給老闆。

三天後，因為我每天的電話催促，老闆才開始處理我的輪殼馬達，到下午又來電話跟我說這個輪殼馬達規格特殊，電刷要訂製，時間大概要1個月以上，而且費用要20000元左右，確定要做嗎？

黑店！我當下在心裡咒罵著！

我說：你幫我復原，檢測費我會付。

結果當我去工廠要拿回馬達時，卻看到馬達的電刷被拆了三跟用膠帶貼在外面，老闆跟我辯說這個馬達本來就壞了，不然你幹嘛拆來叫我修？

我說：我先前還問你要不要把車騎來給你拆，表示那時馬達還是好的，只是轉起來卡頓卡頓而已...

氣不過，沒關係，檢測費我照付，不肯幫我復原就算了，我會幫你打打廣告。

回家之後，決定自己來，既然有刷電機現在已不流行，而且就算換全新電機，1萬公里後還是有同樣的問題，乾脆全車來個大改造，換成無刷電控與無刷電機如何？

上網爬完文之後，初步有個想法，因為小紅是太座的坐騎，弄個白牌等級不需要，還是維持EVT-4000E原來的綠牌規格，時速40～50就夠了，但是楊梅這裡坡路多，扭力要足夠，最後決定用全順10吋省電版1500W的電機，配上凌博72182的電控。

在淘寶訂購之後，大約10天就收到貨了。

拆箱之後，先到附近車行幫電機安上輪胎，我選用90/90-10的規格，因為原來易維特用的3.00-10比較特殊，一般車行不會有存貨。這條胎花了800元。回家之後把舊電機上的碟煞盤裝上新的電機，然後裝上車子的後平叉。

電控這邊看起來有點複雜，但是先前有買36V無刷套件自己改裝小折變成電動輔助自行車，原理是差不多的，晚上了，看著說明書，自己把各控制線的標籤貼一貼，為後面的工作鋪好路。

還有，要買一些110型的快速接頭，因為易維特車上的線組跟這控制器的都不一樣。

小紅的全部線組都給分解，一一理線。

龍頭下的這區是控制線路的大本營，要區分出從後面來的48V源頭跟經過DC→DC的12V

下面這顆就是48→12的DC→DC。

在腳踏板下面有一個48V的RELAY總成，新的電控用不到了，把它拆到一邊去。

夜深了，今天先到這邊，明天要訂快速端子，先洗澡睡覺去。

～～～～待續～～～