反正車已經過保了，之前也拆過很多地方，這次挑戰一下自己拆方向盤。
有一件事很重要，就是方向盤上有安全氣囊，沒有經驗就亂拆，很可能會自爆，就算沒爆，弄得電腦錯亂、儀表板亮燈也不好玩，所以這個一定要先弄清楚。
不過也很簡單，先打開引擎室，拆掉電瓶負極接頭，過30秒以上，就可以動手今天的工程了。
從這兩顆螺絲開始，就在方向盤的三點鐘和九點鐘方向下方。
唉！居然是T40的星型螺絲，但剛好我有，不猶豫，拆吧！
鬆開兩顆星型螺絲之後，從安全氣囊的上方扳開，就可以看到內部的線路。
接頭特寫，左邊是音響與定速，右邊兩條的是安全氣囊
氣囊這邊的下方有一條接地的，這是喇叭的線，往右邊看的接點就是按下喇叭時的觸發接點。
音響跟定速的接頭直接拔起就好，但是氣囊的接頭有多一層固定夾，不要硬拔，要從氣囊底座這邊拔，先用小的一字起子把黃色的小蓋子挑起來，之後抓住綠色部分就可以拔起來了。
分離之後就是這樣了。
順便看一下定速控制按鈕的出線，看來這邊應該是不致於會有斷線的可能，因為這線組根本就是固定的，不會因為轉動方向盤而有拉扯的機會。
這個工具大概就是左右兩邊鎖住方向盤，中間的螺絲轉緊往下，就會把鐵片往上撐，進而把方向盤撐出椎型齒盤。
看到做記號的線嗎？那是方向盤的角度，在卸下方向機主軸大螺母時，方向盤一定會往左轉到上鎖卡住的位置，拿個粉筆畫線標出方向盤角度，才不會裝回去時把方向盤裝歪了。
接著方向機柱正面的兩顆螺絲卸下。
方向機柱下方三顆螺絲也卸下。
上下兩個護蓋中間有卡筍，稍微用力扳一下就會分開。
蓋子拿開之後，螺旋電纜就清清楚楚的露出來了。
下方的電纜接頭。
上方一個彈片的卡筍。
下方左右各一個塑膠卡筍。
卡筍扳開之後就可以拿出螺旋電纜了。
要動手術的對象。
內部構造，兩片可撓式電路板，總共提供10個通道。
來去找材料了，待續～～
1 則留言:
請問後來維修如何？因為我的車也有類似的問題，方向盤打正之後不能過電，冷氣的調溫失去功能，但是只要方向盤打90度就能有訊號
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