從4月初，裝上第一代產品，發現汽車ECU→OBDII的通訊協定真的是多如牛毛，雖然有早期的ISO協定，後來因傳輸速度要求而改進成為CAN-BUS協定，卻也不是單一版本而已。例如山土匪使用的是CAN-BUS協定，但是對於封包的細節跟內碼都會做一些調整，目的是為了「商業機密」，試想：如果我的產品可以讓你接上OBDII讀取一段資訊之後，就把我的引擎監理細節全部解讀光光，那我不是虧了嗎？所以一定要做些跟別家不同的來彰顯自己的獨特性。
因此OBDII的HUD很難設計出一款可以全部通吃的機種，因為牽涉到「商業機密」。然而這家公司願意為各車種微調產品的韌體，這就值得肯定，第一代的產品我裝上之後，發現時速在過了60之後，車速顯示會在+-10之間飄動，想像一下在1秒鐘之內85→78→83→80這樣跳，你會不會很煩？所以反映給公司，一週之後就寄另一個新的來讓我試用，果然有所改進，不會跳得太離譜。
原因是啥？是山土匪的CAN-BUS傳輸速度較快，導致機子內部的暫存記憶體來不及供應最新的DATA給CPU解讀，所以會有一些落差。
在9月份得知有升級版，就是附加了TPMS的機種上市，我當然就挑一天去給它升級囉。來，看圖吧！
前面說過，這是從OBDII接出來的，OBDII接頭就在方向盤下方，自己DIY也很容易，不需要拆儀表接線，唯一需要的就是把保險絲室的蓋版打開，線拉上去，A柱的飾版拉開，把線隱藏，輕鬆三分鐘就搞定。
安裝好之後在中控台上沒有任何多餘的線
行進中拍車速顯示（手機拍的，很模糊）
靜止再拍看看，還是模糊。
靜止中，顯示引擎轉速，要乘以100
顯示水溫
顯示電壓
顯示速限提醒，可自行設定，這個比較有趣，一種是用設定鍵按好，一種是開啟紅外線，在行車中將手伸向主機15CM處，紅外線感應到就會自動將速限提醒設定在當時車速的上一級，例如車速75時，手伸向主機感應一下，嗶一聲就會將速限提醒設在80，依此類推。如果怕紅外線干擾的話，也可以關閉紅外線功能。
現在看看TPMS的部分。按下監看會輪流顯示四個輪胎的胎溫、胎壓、發射器電壓。平常不會顯示，但是若胎壓過低、過高、胎溫過高、發射器電壓過低都會馬上警示出來。其中胎溫、胎壓的上下限都可以自行設定。
現在的TPMS產品只有銷售AT66型（氣嘴型），預定十一月才會銷售胎內型。起先我跟大家一樣擔心被偷的問題，但是它本身有防盜設計，要用專用的扳手才能鬆開，所以「順手牽羊」型的可以免去。再者偷拔了之後，它內部有獨一無二的一組ID，除非有相同的主機，並且有專用儀器去設定讓主機可以接收這個ID，否則也是沒用，那「真有需求」要用的也可免去了。第三種就是純粹搞破壞的，那我就沒辦法了，還好我平常用車較少讓它停在路邊，所以機率也不高。
氣嘴SENSOR特寫。裡面用的也是軍規電池，但是好處是可以自己更換電池，以後換輪胎也不用重新設定。
遠一點看，還滿低調的，不近一點看還不覺得有啥不同。
